La nationalisation précoce et inévitable des chemins de fer italiens et ses effets économiques (1905-1915)
DOI:
https://doi.org/10.24197/tst.54.2024.72-88Palabras clave:
nationalisation précoce, Bianchi, modernisation du réseau, rénovation du matériel roulant, électrification à courant triphasé, effets bénéfiques sur l’économieResumen
La nationalisation des chemins de fer italiens en 1905 résulte de l’échec des conventions ferroviaires de 1885 qui avaient confié à trois grandes compagnies la gestion du réseau dont l’État était propriétaire. Sous la direction de l’ingénieur Riccardo Bianchi qui a su s’entourer d’ingénieurs issus, comme lui, des anciens réseaux, les Ferrovie dello Stato sont l’objet d’importants travaux visant à améliorer les voies et les installations fixes mais aussi à moderniser le réseau grâce à l’électrification des lignes à fortes pentes, électrification en courant triphasé qui, à la veille de la Première Guerre mondiale placée réseau italien au premier rang des réseaux européens électrifiés ; la rénovation du matériel roulant caractérisée notamment par l’achat de puissantes locomotives à vapeur et de locomotives électriques améliore l’exploitation. L’ensemble de ces mesures ont des effets bénéfiques sur le service ferroviaire et sur l’économie du Pays et Bianchi réussit ainsi à servir la cause de l’intervention de l’État dans la gestion d’activités d’intérêt collectif.
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