TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones

Las vicisitudes de los ferrocarriles españoles durante la etapa pública (1941-2019)

2024-06-07T19:29:43+02:00

Este artículo tiene como propósito estudiar la evolución del ferrocarril en España du-rante la etapa pública. Esta se inicia en 1941 con la nacionalización de las compañías privadas y finaliza en 2019 con la liberalización del sector. Dicho ejercicio se realiza sobre la trama que con-forman las principales etapas económicas de todo el período. Estas presentan una gran entidad. Así mismo, y en relación con esas etapas, se abordan los principales cambios técnicos y normativos que sufrió el propio sector ferroviario. Creemos que ello permite lograr una interpretación en el largo plazo de lo que ha significado la era pública del ferrocarril español.

RENFE y la evolución del precio del transporte de viajeros durante la segunda mitad del siglo XX

2024-06-21T17:13:56+02:00

El sistema de tarifas en el ferrocarril se ha caracterizado por la complejidad e incertidumbre para su aplicación. En el caso que nos ocupa, el transporte de viajeros por la empresa pública RENFE, creada en 1941, mantuvo una política tarifaria de estrecha dependencia con las decisiones del Gobierno. La unificación de un sistema previo complejo, los intentos de ofrecer productos adaptados al perfil de la demanda y la segmentación de los servicios son los principales resultados del periodo. Además, hemos comprobado que la evolución del precio del transporte ferroviario de viajeros fue cada vez más asequible para las clases trabajadoras del país.

La nationalisation précoce et inévitable des chemins de fer italiens et ses effets économiques (1905-1915)

2024-09-18T11:11:13+02:00

La nationalisation des chemins de fer italiens en 1905 résulte de l’échec des conventions ferroviaires de 1885 qui avaient confié à trois grandes compagnies la gestion du réseau dont l’État était propriétaire. Sous la direction de l’ingénieur Riccardo Bianchi qui a su s’entourer d’ingénieurs issus, comme lui, des anciens réseaux, les Ferrovie dello Stato sont l’objet d’importants travaux visant à améliorer les voies et les installations fixes mais aussi à moderniser le réseau grâce à l’électrification des lignes à fortes pentes, électrification en courant triphasé qui, à la veille de la Première Guerre mondiale placée réseau italien au premier rang des réseaux européens électrifiés ; la rénovation du matériel roulant caractérisée notamment par l’achat de puissantes locomotives à vapeur et de locomotives électriques améliore l’exploitation. L’ensemble de ces mesures ont des effets bénéfiques sur le service ferroviaire et sur l’économie du Pays et Bianchi réussit ainsi à servir la cause de l’intervention de l’État dans la gestion d’activités d’intérêt collectif.

Public and private management of Italian railways: 1905-1985

2024-10-03T17:03:24+02:00

This article traces the history of private and public management of Italian railways, starting from the private management systems created after the unification of Italy, with particular attention to the period from 1905 to 1985, when a large part of the national network was managed by the State Railways (Ferrovie dello Stato – FS). The research identifies the problems related to Italian railways in that period, from the first years after the foundation of FS, until the beginning of the new process of privatisation. The first years after 1905 focused on improving the railway system, left in poor condition by the private companies prior to nationalisation. The Great War required a huge effort for the recently established FS. Then came the twenty years of fascism (1922-1943), with an increase in the efficiency of the railway system but also with the first manifestation of competition with cars and trucks. Finally, the period of the second half of the 20^th century recorded a serious crisis of the system, with the closure of many secondary railways and with the perception of the train as a means of transport for the poor. Despite the commencement of the construction of the high-speed railway between Florence and Rome, trains continued to lose ground in the transportation market. Private management returned between 1985 and 1992.

Darina Martykánová, Los ingenieros en España. El nacimiento de una élite, Leioa, Universidad del País Vasco, 2023, 341 págs.

2024-01-30T15:52:40+01:00

Editorial

2024-11-21T22:23:06+01:00